一、合理選擇液壓油。濟南叉車液壓升降平臺油在管路中活動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，形成油液發(fā)熱，同時增加油液活動時的阻力。當黏性過低時，易形成走漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因而，普通選擇黏度適合且黏溫特性比擬好的油液。另外，當油液在管路中活動時，還存在著沿程壓力損失和部分壓力損失，因而設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會形成能量上的損失，濟南腳輪使系統(tǒng)的總效率降落，另一方面，損失掉的這一局部能量將會轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液蛻變，招致液壓設(shè)備呈現(xiàn)毛病。因而，設(shè)計液壓系統(tǒng)時，在滿足運用請求的前提下，濟南升降平臺還應(yīng)充沛思索降低系統(tǒng)的功率損失。
二、從動力源——升降平臺泵的方面來思索，思索到執(zhí)行器工作情況的多樣化，濟南叉車有時系統(tǒng)需求大流量，低壓力；有時又需求小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這品種型的升降平臺泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力降低時，流量比擬大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力進步時流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。濟南腳輪這樣既能滿足執(zhí)行器的工作請求，又能使功率的耗費比擬合理。
三、升降平臺液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可防止的存在著壓力損失和流量損失，這一局部的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因而，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。濟南升降平臺流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)理范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足運用請求，壓力閥的壓力在滿足液壓升降平臺設(shè)備正常工作的狀況下，濟南叉車盡量取較低的壓力。
四、假如執(zhí)行用具有調(diào)速的請求，那么在選擇調(diào)速回路時，既要滿足調(diào)速的請求，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。濟南腳輪而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)升降平臺損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。假如要同時滿足兩方面的請求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，濟南升降平臺以減小壓力損失。http://wl20.com